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明明是新车,用的却是10年前的发动机!老技术是耐用,还是忽悠?(图文)

时间:2018-10-15  来源:北京时间  作者:  浏览数:

汽车技术的进步速度远比我们想象得快,尤其是发动机技术。特别是最近几年环保政策的强压和油价的上升,越来越多的厂家开始往小排量发动机发展,以符合市场需求。近年来比较流行的三缸发动机、小排量涡轮增压、48V轻混等,都是被市场所催生出来的产物,技术只有跟得上市场,车企才有活路。

可能是市场和技术发展的太快,又或者出于成本的考量,并不是每一辆车使用的是最新的技术。有些车型的发动机还是10年前的产物,其中包括一向以发动机技术为傲的本田。

为何还要使用老旧发动机?是皮实耐用,还是忽悠消费者呢?

陆风逍遥

哈尔滨东安三菱4G15T 1.5T发动机

想到陆风品牌,大多数人的第一反应应该是和路虎极光99%相似的陆风X7。实际上,陆风是一家成立多年的老牌自主车企。曾经陆风在硬派越野车市场有着不错的口碑和影响力,底下的X5、X8车型一度很受欢迎。可惜,如今很多人只记住陆风X7而已。

陆风为了要改变消费者现有的印象,也不断在尝试“原创”这条道路。逍遥就是陆风的一次大胆尝试,这辆十分新潮的轿跑式SUV有点不太像是陆风出品。尽管逍遥这辆车在外观和内饰上不同于以往的陆风SUV,但其根本上改变的并不多。逍遥所搭载的发动机是东安三菱旗下的4G15T,这款发动机有着全铝缸体、可变气门正时、双顶置凸轮轴等看似比较高科技的技术。但其本质是一款近10年的老发动机,可靠性是很好,其他方面就不好说了。

东南DX7

沈阳航天三菱4A91T发动机

东南汽车和三菱汽车曾经有过一段非常长的合资时段,在此期间有过蓝瑟、翼神等过去比较热门的车型。而在如今自立门户的东南汽车,主力都放在了SUV车型上,东南DX7则是他们的主力车型。

东南在DX7上下过不少功夫,为了提高自主品牌在消费者心里的高度。花重金请来了国际著名的宾尼法利纳来为DX7设计外观,而现实证明这么做是值得的,看上去并不差的DX7在起售之初有着不错的销量。

可惜的是,DX7在发动机方面并没有像外观那样努力,DX7所搭载的是,曾经的合作伙伴沈阳三菱代号4A91T的1.5T发动机。该发动机的最大功率不过156马力,最大扭矩不过215牛·米,扭矩爆发也比较靠后,在2000转以上。这样的数据对于一个大SUV来说,并不是很出色。

东风本田杰德

本田R18系列1.8L发动机

杰德作为一款中国特供车,很理所当然的是使用了有着10年以上历史的R18系列1.8L发动机。这款发动机曾经搭载在06款的八代思域上,有着不错的口碑。最大功率为141马力,最大扭矩为174牛·米,搭配了5AT的变速箱。这样的数据放在是十几年前还是不错的,如今的话就明显有点不够用。

在技术上也比较老旧,配气机构还是SOHC(单顶置凸轮轴),如今大部分新车都是DOHC(双顶置凸轮轴)。而杰德作为一款六座的MPV,在满载情况下对动力有一定要求的。而身为自吸的R18系列发动机,最大扭矩得在4300转才有,低速的无力可想而知。

好在杰德还有一款1.5T发动机,在调教上不如思域的那么激进,最大功率从177马力下降到158马力。马力虽然有所降低,但是售价上更贵。1.5T的杰德入门版需要15万,性价比有点低。

三菱帕杰罗

6G72系列3.0L发动机

要说最为经典的硬派SUV,“山猫”帕杰罗绝对是和普拉多、牧马人和奔驰G级齐名的存在。要知道帕杰罗不同于其他SUV的非承载式车身,身为承载式车身的帕杰罗能在其中有一席之地,可见帕杰罗四驱系统的强大。

不过,现款帕杰罗已经在市场上推出了10多年的时间,在产品力上不如一直更新换代的同级别竞争对手。不仅仅是外观、内饰上的老气,在发动机上,帕杰罗也和对手有着不小的差距。

6G72系列3.0L的V6发动机在耐用性和平顺性上表现非常不错,动力方面则相当差劲了,仅仅174马力,甚至不如如今的一些小排量涡轮增压。5AT变速箱在2018年,也显得多少不够用。三菱不是没有技术,而是不肯更新换代。


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